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2016年1月4日，习总书记来到重庆两江新区果园港观察时指出“这儿大有期望”，叮咛“把港口建造好、处理好、运营好，以一流的设备、一流的技能、一流的处理、一流的服务，为长江经济展开服务好，为‘一带一路’建造服务好，为深化推动西部大开发服务好”，要求“完善各个敞开渠道，建造内陆世界物流纽带和口岸高地，建造内陆敞开高地”。
五年来，两江新区依照习总书记观察果园港提出的“三个好”“四个一流”和“三个服务好”的重要指示精力，对标市委、市政府提出的建造“三合一”现代化纽带港的指示要求，活跃融入“一带一路”、长江经济带展开、西部大开发和成渝区域双城经济圈建造，紧盯打造内陆敞开门户和重庆才智之城新定位，瞄准建成高质量展开引领区、高品质日子演示区新目标，在“好”字上下功夫、在“联”字上做文章，活跃推动港区绿色才智展开，用实际举动书写展开新篇章。
果园港是两江新区直属企业重庆港务物流集团所属港口。5年来，重庆港务物流集团一直紧记总书记的殷殷嘱托，砥砺猛进，只争朝夕，内河最大多式联运纽带港正兴起为内陆世界物流纽带。来自重庆港务物流集团的数据显现，2020年，完结装卸天然吨1600多万吨，较2015年增加101%以上；货品吞吐量1400多万吨，较2015年增加70%以上；集装箱吞吐量34万TEU，较2015年增加41%以上；产品车吞吐量33万辆，较2015年增加10倍多；铁路到发量700多万吨，较2015年增加2倍多。
2016年1月4日，这是一个激动人心的日子，习总书记来到两江新区果园港调查。“总书记的到来，给港口职工带来了巨大的精力鼓舞和动力。”回想那时那刻，桥吊司机胡万琪然振作不已。这些年来，胡万琪不断考虑和探索怎么使用技能改造处理出产运营中的难点、热点问题。2020年11月24日，他获得“全国劳作模范”称谓，走进人民大会堂承受赞誉。
“这些荣誉的获得是重庆港务物流集团全体搭档一同斗争的成果。”面临荣誉，胡万琪如是说。他说，自己将在新的起点，为果园港区的建造贡献自己的力气。5年来，为促进职工队伍的归纳本质和技能水平，强化防备安全出产、运营风险意识和才能，培育勇于创新、技艺精深、乐于贡献的技能人才队伍，重庆港务物流集团经过展开“两年一度”的职工技能大赛，安全环保常识比赛，法律常识比赛，区域性劳作技能比赛等活动，既经过大比拼查验职工技能，又为广大职工供给了学习沟通和作业晋级的渠道，深植“劳模精力、工匠精力”和“技能强企，技能兴企”的治企业理念。各基层单位也量体裁衣，展开各类劳作技能比赛和岗位技能练兵活动，营建了广大职工学技能、钻事务的良好氛围。
5年来，重庆港务物流集团着力“建造好”，用先进、智能、环保诠释“一流的设备和技能”。胡万琪见证其变。2016年，集装箱专用场桥完结了长途智能操控，胡万琪现在坐在远控室里，只需轻点屏幕和操作摇杆，就能精准操控场桥的一切动作，再也不必爬到20多米高的场桥操作室内操作了。
重庆港务物流集团统计数据显现，5年来，果园港完结项目出资29.4亿元（累计出资90余亿元）。港区全体占地面积约4平方公里，具有岸线米，“铁、公、水”多式和“前港后园”两大功用布局已根本构成。在基础设备建造顺畅推动的一起，软硬件智能水平提档晋级。港区环保短板逐渐补齐，累积投入1.8亿元用于环保设备设备建造。
此外，口岸敞开配套功用逐渐完善。2017年11月获批交通部第二批多式联运演示工程；2019年9月，获批西部区域仅有的港口型国家级物流纽带；2019年11月，国务院正式赞同重庆港口岸扩大敞开果园港。2020年，果园港口岸敞开归纳查验建造项目发动，估计2021年上半年完结检验并投入使用。作为国内最大的水、铁、公内河归纳交通纽带港，果园港口岸功用正在加速完善，集聚辐射才能不断增强，战略支点效果将愈加凸显。
从2014年7月到果园港上班至今，郑骁从机修岗到出产操作岗，再到调度室，设备处理部等，在各个岗位得到了历练，现在，他已生长为重庆果园件散货码头有限公司设备处理部经理助理。
“到现在我还能感觉到总书记那双温暖又扎实的手……”33岁的郑骁皮肤乌黑，很善谈。总书记五年前来到果园港的情形，他至今浮光掠影。那时，郑骁仍是码头的指挥手，听到总书记对港口的寄语，他浑身充满了能量。
五年来，向着总书记的嘱托尽力，重庆港务物流集团聚集“处理好”，以疏通、方便、安全注解“一流的处理”。郑骁感受最深的便是物流功率之变。“多式联运是果园港的‘招牌’。”郑骁称，果园港充分发挥出产处理体系的归纳功用，完结“船、港、货”江海联运数据和“港、铁、货”铁水联运数据等公共信息交流同享，对铁水联运集装箱在精确预告的基础上，提早安排转运方案，优化安排联接，保证了集装箱长江班轮与铁路班列的高效换装。
2020年抗“疫”期间，集装箱“无纸化渠道”上线，全程无需人工交代，一切手续由曩昔的2小时变为最快只需2分钟就能完结。集装箱“无纸化”渠道、智能闸门体系合作晋级优化后的集装箱体系智能算法，完结单证电子化、道闸无人化、服务自助化、理货智能化，全程无需人工交代，集装箱翻箱率下降5%以上、集货车移箱间隔均匀削减28%，为客户有用下降了时刻、人力、物力本钱，让果园港成为内河首家完结集装箱电子提货的港口。
在安全保证方面，重庆港务物流集团一直坚持把安全出产放在首位，全力保证安全出产投入，均匀每年投入安全专项费用500万元以上，尽力构建安全型企业，完结接连5年出产安全职责零事端。2020年，在新冠肺炎疫情迸发时期，严厉依照交通部“一断三不断”作业要求，分级分类、因时因势采纳差异化防控办法，加速完善线上事务处理、货品“云”交代等功用，保证港口24小时不间断出产作业，专门拓荒绿色通道，为医疗物资、农用产品以及重要出产物资供给优先服务，保证驰援武汉、抢战春耕、助力复工复产各项运送使命得以顺畅完结。
五年来，重庆港务物流集团全体职工一直紧记总书记的殷殷嘱托，用便当、优价、增值打造“一流的服务”。
2016年6月，果园港与宜宾港联合开行重庆至宜宾、泸州集装箱公共支线班轮，发挥成渝两地老练开行中欧班列、西部陆海新通道等多条世界国内物流大通道的成功经验，加强协作互动，一起打造集装箱集疏运中心。2017年以来，重庆果园港相继完结了长江黄金水道与中欧世界铁路运送通道、西部陆海新通道在运转上的无缝贯穿，并完结班列常态化运转。中亚班列回程的电解铜、木材等货品，原箱经果园港中转，运送至下流江苏、上海区域；长江上游甲醛等货品，经过水路运送至果园港，搭乘陆海新通道班列发往东南亚。2020年果园港累计发运中欧班列（重庆）近210多班，同比增加600%；发运陆海新通道班列近60多班，为外向型货品供给了愈加高效、便当、低本钱的物流服务，进一步增强重庆对“一带一路”沿线国家和区域货源的辐射才能，加速构建起以果园港为纽带，支撑区域国内世界双循环新展开格式的疏通物流体系。
通关时效一直是限制重庆水运跨境交易高质量展开的难题，为实在脱节展开窘境，2019年5月重庆港联合上海港、太仓港、支线船公司一起打造了“沪渝集装箱直达快线”，经过守时发班、铺位交换、一船直达、海关提早转关、港口限时操作等办法，使长江航运全体物流功率进步了30%以上，得到社会各界一起好评。现在现已完结“天天班”，2020年累计运送集装箱17多万TEU，占到重庆港口集装箱吞吐量的近20%，且该占比还在呈不断上升趋势。
重庆港务物流集团还构建以钢材为主的大宗产品交易中心，进步商场集散效应。充分使用重庆市第一批战略性新式服务业—现代物流集聚演示区效应，继续强化果园港钢材商场渠道树立，不断完善“无纸化”、车辆预定、自助结算等体系功用，出产作业流程进一步优化。现在，果园港钢材商场已建成冷热卷加工线家， 2020年完结钢材吞吐量750多万吨，同比增加近25%。2018年，与陕西煤业化工集团组成合资公司，将陕煤化集团的煤炭交易中心延伸至果园港，不断做大煤炭商场，树立长江中上游（重庆果园港）动力煤价格指数，大力招引陕煤入渝，处理西部区域用煤问题。2020年，果园煤炭到港中转量达220多万吨。
近来，嘉陵江航运首趟集装箱班轮——四川广元至重庆果园港集装箱班轮航线首航典礼在广元港红岩作业区举办。嘉陵江广元至重庆果园港首趟集装箱班轮，共装载32个标箱700吨甘肃明珠矿业公司的重晶石粉，经重庆果园港经过江海联运至辽宁营口港，终究运至辽宁省盘锦市。
“此前，广元至重庆的货船运送方法主要为散货运送，作业功率低、货品损耗大。现在，广元至重庆集装箱班轮的开行，将极大丰富嘉陵江水路货品运送品种，进步港口装卸功率。”重庆港务物流集团相关负责人介绍，经过“散改集”，货品在果园港水水中转的时刻大幅削减，一起广元至重庆水运货品每吨运费将下降20元左右。在控本降费服务实体经济方面。重庆港务物流集团向客户推出系列降费方针——内贸重箱超重费折半征收，水水中转内外贸重箱免收堆存费，集装箱公共支线零本钱运送，联合铁路局对铁路运费和港口中转费一起下浮，拓荒多式联运集装箱专用堆场，进步多式联运作业功率，为客户供给优质服务。近年来，果园港每年为集装箱客户下降物流本钱5000万元以上。
5年果园港改变的不仅仅是量能目标、经济目标，更重要的是确立了展开定位，愈加清晰了展开方向。果园港用举动拓宽高质量展开之路，用举动迈向“期望”。