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较之于整柜、空运，它没有那么多的关注度，大多数同行公司与朋友可能对它不大感兴趣，因此知之甚少。但做直客或者海外市场的朋友，总免不了碰到这些快递货。接吧，不懂如何下手；不接吧，又浪费了询盘，客户跑了可惜。
故而我觉得有必要单独展开，写一些关于国际快递的知识，作为《国际货代行业基础知识培训》的第四篇。以便有需要的朋友能很好地利用好这个“增值”服务，开发与维系客户。
但坦率地说，国际快递也非我的专业所长，我只是在从业的前几年做过一点快递货，对快递业务了解的也仅是皮毛而已。为确保这个专题的专业性，我不得不寻求更多的帮助。感谢闽亚快递的李总，无私分享非常详实的内部培训资料，让这一专题成为可能。
它是航空货运的一种，即也可以理解为空运。但与航空公司提供的机场到机场的空运服务不同，快递是快递公司提供的一种更为方便快捷的服务，因为它是门到门的。
B. 和国内快递一样，国际快递也通常只用来寄送小件的货物，确切的说，小件货物最适合用国际快递来运输。
快递账号：1）代理账号：快递庄家同行在快递公司（DHL/UPS/FEDEX等）开设的走货账号，可以大量收揽其他贸易商、货代公司货物，不受限制；并且在开设账号所在地交货（如香港DHL代理账户，默认协议是在香港DHL交货起运）。通常这个账户的价格折扣是最多的。
2）贸易账号：贸易公司在快递公司开设的走货账号，只可以委托快递公司承运自己公司的贸易货物，所以等资料上的寄件人必须是该贸易公司，这也就是为什么贸易账号会更换抬头。
3）第三方账号：一般指贸易公司或者货代公司在A地开设的快递账号，协议在B地交货。例如国外客户经常会提供他们自己公司的快递账号，在香港或者交货转运时，在货运高峰期会受到交货地的限制；并且出现问题件很难处理，出现丢货、破损等很难得到快递公司赔偿。所以必须购买保险。
站在货代的角度上说，基本流程是先向国际快递同行询价或查价，确认快递费用，之后送货，再付款，有了快递单号后提供给客户，然后追踪即可。
3) DHL安排分拣，安排航班，转运到当地机场4) DHL安排快件清关或通知收件方安排正式清关。5) 清关完税后货物派送给收货人(税款也有可能当地海关在货物签收后补收)。
小包裹按首重0.5KG计算（不足0.5KG按0.5KG），首重（起始重量）为0.5KG, 每增加0.5KG为一个续重。
和空运一样，快递货物也有泡货的说法。对那些重量很轻，但占据了很大体积的泡货，为弥补损失，快递公司计费时会引入体（材）积重的概念。
国际快递同行会将包装好的物品（货物+包装）放在专用磅秤上称重，拍照保存每件物品实际重量（实重），用于操作明细制作。
将纸箱平放在测距台上，左边与后面顶住测量台，测量三角尺到测量台之间的距离，测量尺寸以最远距离计算(即，最高点测量)，测量数据自动进位（即按1cm整数计算，压线cm）
所以，通常国际快递同行量的尺寸会比工厂的装箱单数据大，也就是体积重比预计的更多，甚至有时多出很多。基于此，在报价的时候，如果是按体积重收费的情况，通常都要泡一点，按多出几KG，甚至十几KG，几十KG的重量给客户报价，为的就是避免这部分利润损失，甚至亏损。